方向盘是自动驾驶了,可刹车还在黑客“手里”

不外主动驾驶跟车联网也会带来不那么美妙的将来,比喻《速8》中描绘的画面,黑客随意在键盘上敲多少行代码,停在停车场中的汽车就一齐出动,横尸街头沦为大佬们飙车战的炮灰。

这一点并不是危言耸听,在自动驾驶汽车还处在路测阶段时,汽车黑客就已经能在地球另一端把你家汽车开走了。

早在2015年的一场BlackHat大会上,就有两位工程师现场演示如何远程入侵一辆Jeep切诺基,从十公里之外入侵了这辆车的音箱跟空调,并当这辆车行驶在繁华路段时切断了所有对外通讯。

自动驾驶技术为人们勾勒出了一副美好的未来出行的画面:坐上不方向盘的汽车,一觉睡到公司门口;甚至咱们可能不再占领一辆汽车,需要出门时共享自动驾驶汽车会自己到来,送到目的地时会自行离开……

演示之后,两位黑客表示他们能够在美国所有连接到Sprint网络的克莱斯勒汽车上做到同样的成果,据当时的统计,寰球受到影响的汽车共计有47万辆。害的当时的克莱斯勒赶紧召回车辆,升级体系,弥补破绽。

更可怕的是,汽车黑客技巧的成本正在越来越低。在去年,360无线电保险研究部展现出了一个研讨成果,制作一个本钱只有150元的小工具,尾顺手持车钥匙的车主,就能盗取信号打开车门。

在自动驾驶汽车中,这些问题变得更加重大。自动驾驶汽车里存在着大量传感器,不同的传感器来自不同厂商,也就可能领有着不同系统,网络节点变得更多会导致漏洞增多。在众多系统中决定一个攻破,好像要比攻破一个要容易的多。

不过咱们最害怕的还是,后一种坏未来,要比美好未来到来的更快。

AI还在路测,黑客们的自动驾驶已经成熟了

在现场演示中,黑客们只展示了一些无害的技能。实际上2015年,黑客就可能通过WiFi、蓝牙等等途径操纵汽车的油门、转向、收紧安全带等等。想要危害一个人的保险,几乎轻而易举。